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商品訊息描述: 精選優惠
本書是新聞主播黃逸卿投入媒體工作十多年的第一手告白與省思。
憑著一股新聞魂，黃逸卿衝鋒陷陣搶新聞，不斷超越自己身心的極限。不論是前總統李登輝訪日行程的獨家畫面、倒扁現場瘋狂連線導致無法如廁的荒誕、大膽前進情色圈卻在訪後遭飛車追逐的驚險……所有電視上看不到的驚險與緊張一如實現形。
儘管生活極度緊張與高壓，黃逸卿在她多年的採訪生涯中，經歷了許多人一輩子很難碰到的事，她在海地貧民身上看見生命的艱苦與希望，從老農的血汗與無奈中看到家庭與責任，縱然有悲有喜，卻是她最珍貴的人生閱歷。書中更透過自身的經驗與觀察，剖析新聞的價值與受到的誤解，並分享她身為媒體人的自省，期許大眾看見事件背後的真相，以及新聞從業人員的真性情。
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名人推薦
何榮幸（資深新聞工作者）
張文強（輔仁大學新聞系教授）
網路人氣商品top10陳文茜（《文茜世界周報》主持人）
網購達人楊儒門（248農學市集召集人 ）
詹怡宜（TVBS新聞部總監）
鄭瑞城（媒體觀察教育基金會董事長）
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流行逸卿以生動文筆書寫的十一個新聞現場，藏有很多電視鏡頭裡看不到的故事，這些新聞現場的第一手觀察與漏網鏡頭，往往是新聞工作者學習成長的重要養分。……很高興逸卿能書寫屬於她們這一代記者的心路歷程。──何榮幸
黃逸卿小姐這本書《我的新聞是這樣跑出來的》說明著新聞工作背後的辛勞與甜美，也串連起她過去十年來的心情練習，如何在不同事件中自我反詰；如何帶著新聞的重量，在自己的心情中練習自在飛行。──張文強
逸卿在《我的新聞是這樣跑出來的》這本書中，平實地記錄和書寫出採訪過程中的自我感受，這些或許不是新聞中所呈現的內容，但就是一種真實自我的表達。……「做對的事，把事情做對！」這不只是記者的責任，也是我們該有的認知。──楊儒門）
逸卿的書《我的新聞是這樣跑出來的》是誠懇之作，呈現電視記者的真實思考。透過她一次次的採訪經歷，可以看見一個記者的生活、學習與成長。很高興從她的紀錄與分享中，看到一位願意盡力且持續反省的電視記者。──詹怡宜
商品訊息簡述:
作者： 黃逸卿
新功能介紹- 出版社：遠流
新功能介紹 - 出版日期：2014/06/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
立陶宛總統決選 政治新秀諾賽達擊敗前財長勝出
立陶宛今天舉行總統大選第二輪決選，中間偏右的獨立政治新秀諾賽達擊敗對手席莫尼特勝出。這次大選除了標誌立陶宛民粹主義情緒降溫，也凸顯各界對社會不平等的關切。
法新社報導，儘管立陶宛經濟政策並非由總統直接制定，收入不均等經濟問題仍成為這次大選的主軸。
專家也提到，兩位親歐洲聯盟（EU）的中間偏右候選人進入第二輪決選，顯示立陶宛人將歐盟視為繁榮與安定的來源，向歐盟成員國裡日漸升溫的疑歐主義和民粹主義情緒潑了一盆冷水。
在歐盟28個成員國中，立陶宛是收入不平等情況最嚴重的國家之一，矢言建立「福利國家」的諾賽達（Gitanas Nauseda）說，他會致力消弭國內貧富不均的問題，也會設法縮短城鄉差距。
現年55歲的前銀行顧問兼經濟學家諾賽達在首都優惠專區最便宜維爾紐斯（Vilnius）的競選總部宣布勝選時告訴記者：「我不想用周邊地區或鄉間這類字眼。所有人都能在這個小國有尊嚴地生活。」
諾賽達也暗示，他希望軟化立陶宛經常尖銳批評俄羅斯的立場，但也堅稱，除非莫斯科當局改變對烏克蘭政策，兩國關係才有改善的可能。
保守派前財政部長席莫尼特（Ingrida Simonyte）承認敗選，她對立陶宛國家廣播電視台（LRT）說，祝福諾賽達「成功團結立陶宛人民的心」。
根據部分官方計票結果，諾賽達囊括70.11%選票，大勝席莫尼特的28.50%。
25歲的維爾紐斯選民喬維薩斯（Jonas Jovaisas）說，諾賽達缺乏黨派關係，使他成為帶領立陶宛的最適合人選。
他說：「他不依賴任何政黨，這將有助他與任何國會或政府合作。」（中央社）
移污管制說明會開跑 李應元：2023柴油車只管一期4萬輛
2018年08月22日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
空污法修法後，將對老舊二行程機車、一二三期柴油大貨車展開加嚴管制，子法草案還沒出爐，部分車主激烈反彈已爭議了兩個月，環署也為此在中南部展開四場「空污法修法移動源重點說明會」。21日第一場完成後，環保署長李應元對於未來子法釋出腹案，繼上回拋出二行程將從20萬人口的都會區開始處理後，再表示2023年加嚴標準上路時，將優先處理25年以上第一期柴油車，約4萬台。
「會兼顧民眾健康及業者飯碗！」李應元22日下午回應前日台中場移污說明會上柴油車業者的意見，表示環署正在與各地縣市政府討論相關配套，例如空品維護區劃設、路邊攔檢地點公布、檢驗方法檢討等，並就濾煙器安裝及汰舊補助措施專案輔導等意見提出說明。「一定會有公聽研商」，李應元強調，規劃的方案執行細節會持續與各界進行溝通對話，依討論結果完成修正後才會公告實施，並有足夠的宣導期，讓民眾有時間因應，「請車主不要擔心」。
由於目前約8萬台的一二三期大型柴油車，貢獻了全台16％的空污，因此遭環署列為移動污染源中優先整頓的對象，不過，李應元如今表示，環保署會考量分階段實施，第一波2023年將改為先從25年老車，也就是一期柴油大貨車開始管制起，全台約有4萬輛。
面對此舉是否因抗議而退縮，李應元表示，因為在說明會中，有車主提醒，當三期8萬輛一起面臨加嚴時，雖然政府有補助，但卻有車商反而打算哄抬車價，等政府給的補助都被車商給「吃掉了」，且至今還必須開舊車者，可能經濟狀況較差，因此環保署目前打算第一波改成以一期優先處理。
李應元也公布專線電話，邀請認為目前環署推出的補助並無法給予幫助的弱勢車主在年底前聯絡，環保署將檢討現有方案，甚至以個案方式協助。專線電話（02）23117722轉6303、6307、6311及6316。
至於「空氣品質維護區」的劃設，將由各地方政府主導，李應元表示，環保署將在1個月內邀集地方環保局討論劃設的SOP標準作業程序，由地方政府因地制宜劃設，報環保署核定後公告實施。
空保處處長吳盛忠補充說，包括時段、季節、或是如學校、醫院等地點，將是劃設的依據，管制方法也可以從禁止進入、到不可怠速等等，地方政府可因地制宜，提出自主的、有創意的規定，因為最瞭解地方狀況的就是縣市政府，且地方政府有義務保護人民健康。而目前也有部分縣市政府已經訂出「空品淨區」，環保署原則尊重地方政府自主管理規定。
但在說明會中，仍有大型柴油車車主不滿未來將設路邊攔檢，指出他們的車速相當快，遭攔檢要馬上停下來恐怕造成危險，李應元則表示，未來將公布欄檢地點。面對媒體質疑，事先公布將攔檢的位置，豈不讓駕駛可以刻意避開，要如何管制？李應元表示，會設置攔檢的當然都是空品區的重要入口，並不會選在沒有大車通過的地段，攔檢是為了避免空污的發生，而不是為了要處罰。
李應元表示，相關的細節，將請地方環保局與交通及警察部門討論，考量車輛行車及稽查人員安全的地點，檢驗方法也會邀集柴油車公會、製造廠及引擎專家一起討論。
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