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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美國研發殺手級武器 害到自己 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
紐約時報報導，美國國家安全局研發的網路武器EternalBlue不慎外流，不僅在世界各地造成災情，還害到美國地方政府。美國馬里蘭州最大城巴爾的摩市政府近三周來遭受惡意軟體攻擊，成千上萬電腦被勒索病毒鎖住、電郵當機、房地產交易中斷，民眾的水費帳單、健康警訊等市政服務皆受影響。安全專家表示，肆虐的惡意軟體其中一個關鍵部分，就是EternalBlue。安全專家說，EternalBlue攻擊事件現已達到新高，從賓州到德州，許多美國小鎮和城市受害，那些地方政府為之癱瘓，且災情還在蔓延。這些地方政府的數位設施老舊，少有資源可以自保。. } }); } 北韓是第一個利用EternalBlue的外國國家，將EternalBlue改編為「想哭」（WannaCry）勒索軟體，2017年癱瘓英國醫療體系、德國鐵路系統和全球各地20萬個組織。接著，俄國將EternalBlue改編為NotPetya勒索軟體，並攻擊烏克蘭，在烏克蘭做生意的跨國公司幾乎都受害，例如聯邦快遞（FedEx）損失4億美元，默克藥廠（Merck）損失6.7億美元。災情不止於此。網路安全公司賽門鐵克和火眼的研究人員指出，過去一年來，介入2016年美國大選的同一批俄國駭客，用EternalBlue滲透飯店Wi-Fi網路。伊朗駭客用它在中東散播勒索軟體並入侵折價卷航空公司。賽門鐵克資安事端回應主任塔庫爾說：「情報機關專用的武器居然能為公眾取得並普遍使用，真是不可思議。」美國國安局專家花了將近一年時間找到微軟公司軟體的漏洞，並寫程式攻擊這個漏洞，EternalBlue由此而來。由於微軟漏洞讓國安局蒐集到大量情報，國安局一直沒有通知微軟修補，直到五年多之後、也就是2017年，EternalBlue被一個自稱「影子掮客」的不明組織放到網路上，國安局才通知微軟。微省錢方法超實用軟發布補丁，但全球數以十萬計的電腦仍無法抵擋EternalBlue。去年，法國總統馬克宏發動全球簽署「巴黎呼籲網路空間信任和安全」大力推薦熱銷承諾書，承諾在沒有交戰的情況下不發動惡意網路攻擊，微軟、谷歌和臉書省錢達人折價券代碼跟50個國家都簽署，但全球最常發動網路攻擊的中國大陸、伊朗、以色列、北韓、俄國和美國，都沒有簽。南韓資訊安全署人員2017年看著螢幕，監控北韓「想哭」勒索軟體攻擊情形。（美聯社） 分享 facebook
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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