【搶先看】電子治理：理論與實務的臺灣經驗-好用的必需品哦
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 特惠活動2019流行商品面對資訊與通信科技所帶來對政府治理的發展與影響，電子治理是近年全球學界新興的研究領域。為使本國相關研究成果與實務現況得以有系統的呈現，臺灣電子治理研究中心特收錄編輯這本專書，以提供有志投入此領域的專家學者、實務工作者與學子們作為研究、實務工作與學習之重要參考。
好康本書主要收錄自2000至2010年期間國內專研電子治理的專家學者、及政府部門負責電子化政府的第一線政策執行者的研究論文，依照主題分為七篇，包括「科技與行政改革」、「電子化政府政策與架構」、「數位化行政與管理」、「數位化公共服務」、「數位化民主與公民參與」、「數位化政府資訊公開」與「資訊社會相關議題」等。全書總共計收錄56位來自學術與實務界的專家學者共42篇論文，計50萬餘字，以臺灣作為主要分析對象，是國內討論電子治理最完整的論文專書。作者簡介項靖現職東海大學行政管理暨政策學系教授兼主任秘書學歷
美國俄亥俄州州立大學公共行政學博士經歷
美國加州州立大學Dominguez Hills分校助理教授
臺灣公共行政與公共事務系所聯合會（TASPAA）數位治理研究委員會召集人
International Journal of Electronic Governance、公共行政學報、東吳政治學報、行政暨政策學報等國內外期刊審稿委員
行政院政府服務品質獎第一、二、三屆評審委員網路熱賣產品專長領域
資訊政策、電子化政府、數位治理、政策分2019熱銷商品析朱斌妤熱賣商品英文現職
國立政治大學公共行政學系教授兼系主任好物分享學歷
美國史丹佛大學工程經濟系統博士優惠專區經歷
行政院研究發展考核委員會委員
國立中山大學臺北亞太EMBA班執行長
國立中山大學傳播管理研究所所長、公共事務管理研究所代理所長
政府科技計畫審查委員
行政院傑出研究獎複評委員
高雄市政府研究發展考核委員會委員
臺灣公共行政與公共事務系所聯合會（TASPAA）監事專長領域
科技政策與管理、數位治理、決策分析、衝突管理陳敦源現職
國立政治大學公共行政學系教授學歷
美國羅徹斯特大學政治學博士經歷
世新大學公共管理顧問中心副主任
臺灣透明組織常務理事
臺灣公共行政系所聯合會（TASPAA）數位治理委員會委員優惠網站
臺共行政學報編輯委員兼執行編輯
臺灣政治學刊編輯委員
臺北市政府市政顧問網路組專長領域
民主治理、制度研究、數位治理、政策分析與管理、健康政策 首選
商品訊息簡述:
作者： 項靖、朱斌妤、陳敦源/編著
新功能介紹- 出版社：五南
新功能介紹 - 出版日期：2011/11/16
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
NBA／總冠軍賽沒詹姆斯少一味 格林：怪怪的 | NBA | 運動 | 聯合新聞網
去年詹姆斯(左)仍在總冠軍賽，今年不復見。 美聯社 分享 facebook 「小皇帝」詹姆斯（LeBron Jame不能不逛戰利品s）本季轉戰湖人隊，許多球迷歡欣送走「勇騎大戰」，不過懷念「詹皇」的大有人在。勇士隊前鋒格林（Draymond Green）就坦言，沒有詹姆斯的總冠軍感覺就是說不出的怪。. } }); } 金州勇士前四季與詹姆斯率領的騎士隊上演「勇騎大戰」，勇士抱走三冠，今年爭冠對手換人做，比賽多了新鮮感，卻少了一個熟悉身影。詹姆斯本季之前連續13年打季後賽，連八季分披熱火隊、騎士戰袍闖總冠軍賽，這是他14年來首度季後賽在家看轉播。「沒有他實在很怪。」格林表示，如果單就一個籃球迷而言，沒有詹姆斯糟透了，「這感覺超級怪，你總是磨刀霍霍，期待有機會跟如他般的天才對決。」超值推薦優惠網站勇士西區決賽四連勝淘汰拓年終募集必買清單荒者隊，成為繼塞爾蒂克隊1957－19人氣產品過年送禮推薦66年後，史上第二支連五季闖總冠軍賽隊伍，靜候東區決賽公鹿和暴龍隊勝方殺出，目前暴龍取得3：2聽牌優勢，最快明日就能東區封王。
Uber、小黃又對戰 藍：應競爭服務
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事，令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起，引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出，政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法，關鍵在小黃產業過度落後，失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導，並透過鬆綁交通法規，讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾，要了解小黃業者的狀況，但也不會抹殺消費者的需求。
8月短短10天，大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事，一般人認為因經濟景氣不佳，受Uber衝擊關係，導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會，Uber從2013年進入台灣市場，打著車資低廉與叫車便利的訴求，間接壓縮到傳統計程車業者的利潤，互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊，政府似乎沒有提出具體的因應措施，只能透過「罰款」來敷衍了事。
國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出，Uber去年2月暫停叫車服務後，不到2個月又回復，並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作，顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有，且Uber可以自己訂費率，計程車的費率卻須經政府核可，這些都會造成不公平競爭，再加上景氣下滑，Uber低價競爭下，很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。
柯志恩說，雖然交通部透過行政手段，要求Uber合乎法律規定，但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段，交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記，或是選擇當服務業，也就是以計程車客運服務業辦理登記，但Uber就是一項共享經濟的新創服務，交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規，似乎也不合時宜。
她質疑，難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎？交通部應趕快加強管理輔導，讓大台北的計程車更有競爭力。
但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示，過去靠行業者被車行賺錢，現在加入車隊後，又受到剝削，包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber，收入也會直接減少3成收入，小黃產業蕭條，也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為，關鍵在於大環境租車過剩，需求減少，導致業者難以謀生才走上絕路。
交通部簡任技正王基洲日前指出，政府會持續檢討這2個行業的競合關係，交通部將與業者進一步溝通。他強調，政策一直進行滾動式檢討，仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看，去年Uber重返台灣市場後，與合法派車業者合作，出具派車單、司機與車行資料，等於是業者間的派車平台，Uber收費對象是派車業者，尚無不法問題。
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